Kontrola jakości paliw ciekłych (VII-IX 2008 r.)

W miesiącach lipiec-wrzesień 2008r. przeprowadzono 74 kontrole jakości paliw ciekłych.

Kontrole przeprowadzono na ogólnodostępnych stacjach paliw (71 kontroli) i w hurtowniach paliw ciekłych (3 kontrole) na terenie województwa zachodniopomorskiego.

Kontroli poddano paliwa ciekłe (olej napędowy, benzynę bezołowiową) i gaz skroplony (LPG).

 

Nieprawidłowości stwierdzono na 6 ogólnodostępnych stacjach paliw. 

 

Na kontrolowanych stacjach kwestionowano 1-2 badanych parametrów.

 

Na 1 stacji w Koszalinie badano i kwestionowano 2 rodzaje paliw (ON i Pb95). Na stacji tej kwestionowano w Pb95 zbyt niską motorową liczbę oktanową i zbyt niską prężność par, a w oleju napędowym zawyżoną zawartość wody (682mg/kg przy dopuszczalnej zawartości max 200mg/kg) i zawyżoną zawartość siarki (452 mg/kg przy dopuszczalnej zawartości max 50mg/kg).

 

Najczęściej kwestionowano w oleju napędowym temperaturę zapłonu (zaniżona w stosunku do wymagań), przekroczoną dopuszczalną zawartość siarki (max może być 50mg/kg, a było 452mg/kg i 342mg/kg), zawartość wody (może być max 200mg/kg, a było 682mg/kg i 738mg/kg).

W Pb95 najczęściej kwestionowano prężność par w okresie letnim. Raz była zawyżona i raz była zaniżona w stosunku do wymagań. Ponadto kwestionowano temperaturę końca destylacji, która byłą zawyżona i wynosiła 307^oC (przy wymaganiach max 210^oC) oraz   kwestionowano motorową liczbę oktanową.

 

Woda zawarta w oleju napędowym powoduje m.in.:

- korozję elementów precyzyjnych aparatury,

- pogorszenie zdolności ON do rozpylania,

- nasiąkanie materiałów porowatych filtrów paliwa i zmniejszenie ich trwałości,

- rozwój mikroorganizmów na granicy faz woda-olej.

W temp. poniżej 0st. C woda krzepnie i przybiera postać kryształków lodu. Kryształki mogą blokować filtry i przewody paliwa. Przy dalszym obniżaniu temp. ON drobne kryształki lodu i stałych cząstek zanieczyszczeń stanowią zarodki krystalizacji dla wydzielających się kryształków parafin i intensyfikują ich łączenie, co prowadzi do wzrostu temp. zablokowania zimnego filtru ON.

 

Zwiększona zawartość siarki m.in.:

- przekłada się wprost na poziom SO₂ w spalinach,

- powstające związki siarki z uwagi na ich silne właściwości korodujące oraz przyspieszenie zużycia elementów silnika, wpływają na ogólną żywotność silnika.

 

Prężność par:

- określa łatwość uruchamiania silnika z zapłonem iskrowym,

- zbyt wysoka zwłaszcza w okresie letnim skutkuje ograniczeniem dopływu paliwa do silnika, a tym samym trudnościami w uruchomieniu, obniżeniem mocy silnika i nierówną jego pracą,

- w kresie zimowym prężność par nie może być zbyt niska ponieważ trudno jest uruchomić silnik, długo się nagrzewa oraz decyduje o podjęciu pracy przez reaktor katalityczny i sondę lambda.

                                                            

 

Motorowa liczba oktanowa:

- niedotrzymanie wymaganych wartości powoduje spalanie detonacyjne paliwa, może to powodować zaburzenia prawidłowej pracy silnika, spadek mocy jednostki napędowej, większe zużycie paliwa, a nawet uszkodzenie elementów silnika.